„Ti alati takođe omogućavaju upoređivanje podataka kako bi se među desetinama hiljada automobila na cesti identifikovala osoba od obavještajnog interesa“, navodi se u izvještaju. Jedna od pomenutih kompanija, Toka, razvila je napadački alat koji može pristupiti mikrofonima i kamerama automobila radi prikupljanja informacija.

Kompaniju su suosnovali bivši izraelski premijer Ehud Barak i bivši šef vojne kibernetičke službe, brigadni general Yaron Rosen. Njihov alat koristi se za pristup multimedijalnim sistemima vozila, precizno određivanje lokacije i praćenje kretanja.

Onkolog: Ovih pet stvari povećavaju rizik od raka

Kako jedna svakodnevna navika može značajno smanjiti rizik od više od 50 bolesti

Nadzor komunikacija

Alat može daljinski aktivirati mikrofon sistema za hands-free telefoniranje i tako prisluškivati razgovore u vozilu, kao i pristupiti kamerama ugrađenim u automobil. Druga izraelska kompanija, Rayzone, razvila je alat za nadzor koji se zasniva na komercijalno dostupnim podacima o oglašavanju, bez potrebe za direktnim hakovanjem uređaja.

Njihov sistem CARINT, koji se prodaje putem podružnice TA9, unosi podatke prikupljene iz automobila u sistem koji klijentima pruža „potpunu obavještajnu pokrivenost“ mete. Haaretz objašnjava: „Analizom podataka o lokaciji i obrazaca putovanja, tehnologija vladama omogućava praćenje meta putem SIM kartica ugrađenih u automobil, uz istovremeni nadzor bežičnih i Bluetooth komunikacija vozila.“

Dodaje se da se ti podaci upoređuju sa snimcima saobraćajnih kamera radi identifikacije registarskih oznaka. „To je dio šireg trenda u kojem obavještajne kibernetičke kompanije ‘spajaju’ podatke, a ne samo da ih prikupljaju.“

Ovih pet namirnica su najjači saveznici imuniteta: Štite od prehlade i gripa

Ambasada Palestine: Pozivamo međunarodnu zajednicu da odmah interveniše i zaustavi opasne izraelske akcije

Identifikacija vozila putem guma

Treća kompanija, Ateros, preko svoje sestrinske firme Netline koristi obavještajni alat za povezivanje sa vladinim sistemima radi identifikacije registarskih oznaka i njihovog upoređivanja sa podacima prikupljenim klasičnim sredstvima, poput nadzora mobilnih komunikacija.

Njihov CARINT alat može se povezati sa Netlineovim proizvodom Onyx, koji prikuplja obavještajne podatke „iz vozila povezanih na internet“. Jedan od senzora koji se koristi nalazi se u gumama. „Svaka guma ima jedinstveni identifikator koji neprestano šalje podatke o pritisku centralnom računaru automobila.“

Budvanske poklade održane po planu uprkos jakoj kiši

Budva domaćin Evropskog pub kviza, još jedan dan za prijavu

Udes u Zeti, povrijeđeni transportovani u Klinički centar

Time se stvara svojevrsni „otisak prsta“ koji Aterosov sistem koristi za identifikaciju konkretnog vozila, piše Haaretz, zaključujući da se njihova ponuda jednako oslanja na spajanje podataka pomoću vještačke inteligencije koliko i na samo prikupljanje.

Nova prijetnja privatnosti

Izvori iz obavještajne industrije navode da i Elta, kibernetička podružnica kompanije Israel Aerospace Industries, takođe razvija CARINT proizvod, ali je kompanija odbila da komentariše te navode.

„Naši automobili su posljednjih decenija postali pametni uređaji, svojevrsni računari na točkovima sa desetinama digitalnih sistema; vozilo ne može pravilno funkcionisati bez internet ili mobilne veze“, komentarisao je Haaretz. „Iako to značajno poboljšava iskustvo vožnje, istovremeno ozbiljno ugrožava privatnost i predstavlja prijetnju nacionalnoj bezbjednosti.“