On ističe da je ovo dokaz da Crna Gora ima dovoljno znanja, kapaciteta i stručnosti da samostalno organizuje i razvija svoje avio-povezanosti bez potrebe za koncesionim modelom upravljanja.
Aerodrome ne smijemo prepustiti drugima
Ivančević naglašava da je sadašnji menadžment Aerodroma Crne Gore dokazao kako država, uz podršku evropskih fondova i uz racionalno korišćenje sopstvenih finansijskih resursa, može samostalno da izgradi i modernizuje dva savremena, standardizovana aerodroma koji će u potpunosti služiti razvoju crnogorske privrede i turizma.
“To su ključne saobraćajne tačke koje ne smijemo prepustiti drugima, jer one ne predstavljaju samo infrastrukturne objekte, već strateške kapije države – prvi i posljednji utisak svakog putnika koji dolazi ili odlazi iz Crne Gore”, ističe Ivančević.
Prema njegovim riječima, Aerodromi moraju ostati pod državnom kontrolom, jer su neraskidivo vezani za javni interes, planiranje turističke politike i dugoročnu ekonomsku stabilnost zemlje.
“Nema nikakve logike da ulazne kapije države, zemlje koja živi od turizma, predajemo drugima na upravljanje u cilju ostvarivanja njihovog profita, dok bi se javni interes – koji bi morao biti temelj svake odluke – gurao u drugi plan. Takvi modeli možda kratkoročno izgledaju privlačno, ali dugoročno znače gubitak suvereniteta nad sopstvenim razvojnim potencijalima”, upozorava on.
Ivančević smatra da se na primjeru Aerodroma Crne Gore pokazalo kako domaće znanje, stručnost i posvećenost mogu biti jednako vrijedni kao bilo koji strani menadžment.
“Imamo ljude, iskustvo i resurse da sami gradimo i upravljamo infrastrukturom od nacionalnog značaja. To je pitanje ponosa, ali i odgovornosti prema budućim generacijama – da im ostavimo sistem koji funkcioniše u interesu države, a ne pojedinaca”, poručio je Ivančević dodajući da svaka nova mogućnost povezivanja Crne Gore sa tržištima znači isto što i vazduh i voda za čovjeka koji živi.
“Za crnogorski turizam to su novi kontakti, nove šanse za animiranje novih tržišta, ali i za povećanje frekvencija na već postojećim, rastućim tržištima”, kazao je Ivančević.
Nemate ideju za današnji ručak? Pripremite pileću musaku i uživajte u čaroliji ukusa
Kako doručak oblikuje vaš cijeli dan, ali i dugoročno zdravlje
Ovo je 5 najboljih pasmina mačaka za vlasnike početnike prema veterinaru
Dodao je da je sadašnji menadžment Aerodroma dokazao da, uz finansijsku podršku države i uz pomoć fondova Evropske unije, može da izgradi dva kvalitetna, standardizovana aerodroma, koji će služiti crnogorskoj privredi i turizmu.
“Nema potrebe da ih dajemo u koncesiju, kako bi koncesionari vodili sopstvenu politiku usmjerenu isključivo na povećanje profita, a ne na ostvarivanje javnog interesa. Javni interes i profit se ponekad prepliću, ali ne uvijek”, poručio je Ivančević.
Po njegovim riječima možemo izgraditi i organizovati naša dva aerodroma – dakle, dva glavna ulaza u Crnu Goru i crnogorski turizam – kako u saobraćajnom, tako i u organizacionom smislu, sa postojećim kadrom.
“Nama za to ne treba niko sa strane. Ono što nam sada treba jeste novac. A novca ima – i u Crnoj Gori i u fondovima Evropske unije, koji će sa zadovoljstvom pomoći Crnoj Gori da obezbijedi bolju povezanost, da napravi prijemne kapacitete po najvišim standardima, i da obezbijedi da prvi i posljednji utisak svakog ko dođe u Crnu Goru bude mnogo ljepši i bolji nego do sada”, kazao je Ivančević dodajući da otvaranje baze Wizz Air znači mnogo za turizam.
“To znači dobro i za građane, koji će imati više mogućnosti da razvijaju svoju ekonomiju, da putuju, a naročito da otvaraju nova turistička tržišta za Crnu Goru. Otvaranjem ovolikog broja novih linija, zaista se stvara mogućnost produženja sezone, privlačenja kvalitetnijih turista, ali istovremeno i obaveza da se što prije organizuje, rekonstruiše i izgradi nova infrastruktura na aerodromima, kao podrška crnogorskom turizmu”, kazao je Ivančević.
Po njegovim riječima možemo, svojom pameću, iskustvom i postojećim sistemima, da zadržimo pod svojom kontrolom i u okviru javnog interesa ove države – ta dva glavna ulaza u zemlju.
Kapija Crne Gore
“Aerodromi nijesu samo piste i terminali, to su kapije Crne Gore, prva i posljednja slika koju svaki gost ponese iz naše zemlje. Nema nikakve logike da te ulazne kapije države, zemlje koja živi od turizma, predajemo nekome drugome i da mu prepustimo upravljanje javnim interesom, koji je srž naše ekonomske i turističke budućnosti”, kazao je Ivančević.
On dodaje da su aerodromi strateški resurs koji mora ostati u rukama države – ne samo kao infrastrukturni objekti, već i kao važan instrument planiranja razvoja turizma, privrede i saobraćaja.
“Ako jednom predate te poluge privatnom koncesionaru, teško ih je vratiti. Onda politika razvoja ne zavisi od vizije države, već od interesa profita, a to je put kojim Crna Gora ne treba da ide”, smatra Ivančević.
Prema njegovim riječima, sadašnji menadžment Aerodroma Crne Gore dokazao je da zna, može i hoće da uđe u taj „ring“ i da se nadmeće sa velikim igračima.
2Treba im dati podršku da nastave tim putem – ne samo da obezbijede bolje povezivanje i funkcionalnost aerodroma, već i da pokažu da smo u arhitektonskom, tehničkom i svakom drugom smislu sposobni da dostignemo najviše međunarodne standarde. To je pitanje samopouzdanja jedne države koja zna da može i da ima čime da ponudi svijetu”, zaključio je Ivančević.
